In Gallura record di presenze: 3.114 yacht unici censiti nell’estate 2025

La Gallura si conferma nel 2025 come primaria destinazione nel Mediterraneo per i superyacht: nella stagione estiva 2025 (giugno–settembre), nel tratto di costa compreso dalla Costa Smeralda all’Arcipelago della Maddalena, da Santa Teresa Gallura a San Teodoro, il si­stema Pelagus della Guardia Costiera ha rilevato 3.114 yacht unici, con una crescita del +15,8% rispetto allo stesso periodo del 2024. Tra questi, sono stati identificati e profilati 347 superyacht per un valore comples­sivo stimato in 21,1 miliardi di dollari (fonte: Supe­ryachtfan). Ancora più significativo è il profilo degli armatori: i proprietari, provenienti da 51 Paesi, presentano un patrimonio personale aggregato di circa 2.000 miliardi di dollari (fonte: Forbes), un valore paragonabile al Pil dell’Italia.

Sono i risultati che emergono dal secondo studio sulle presenze dei superyacht in Gallura, elaborato dal Cipnes Gallura attraverso il proprio Centro Studi, in collaborazione con UniOlbia e con la Dire­zione Marittima del Nord Sardegna, e presentato a Milano ne­gli spazi Insula – hub di promozione dell’agri­food della Sardegna – venerdì 12 di­cembre, davanti a un pubblico di investitori nazionali e internazionali. L’analisi fa parte della convenzione firmata dal Cipnes con l’assessorato alla Programmazione della Regione Sardegna, il Centro Regionale di Programmazione e l’assessorato all’Industria della Regione Sardegna per l’internazionalizzazione dell’industria nautica sarda.

a ricerca si distingue come un unicum a livello europeo per la sua metodologia scientifica e multi­livello, sviluppata grazie al protocollo di collaborazione tra Cipnes Gallura e Direzione Marittima del Nord Sardegna. Per la prima volta un ente pub­blico territoriale utilizza in modo sistematico un flusso di dati istituzionali certificati, integrandolo con piattaforme internazionali, per misurare con rigore la domanda nau­tica di alta gamma su scala regionale.

«Lo studio combina tre livelli di analisi complementari – è la spiegazione del Cipnes Gallura –. Primo: estraiamo i dati Pelagus della Guardia Costiera, che identificano le imbarcazioni tramite il co­dice Mmsi (Maritime mobile service iden­tity) e che consentono di conteggiare esclusivamente i pleasure craft, evitando sovrapposizioni con il traffico commerciale. Secondo: analizziamo il database internazionale del sito specializzato Superya­chtFan, uti­lizzato per l’identificazione puntuale dei superyacht – nome, lun­ghezza, valore, cantiere e proprietà – e per la stima del valore economico comples­sivo della flotta. Infine utilizziamo le valutazioni delle liste Forbes, impie­gate per stimare la ricchezza associata ai proprietari dei superyacht noti presenti in Gallura, ricostruendo così la dimensione finanziaria globale collegata alle presenze dei supe­ryacht nel nord est della Sardegna».

L’analisi copre il periodo giugno–settembre 2025 e sette aree strategiche del litorale gallurese: Santa Teresa – Bocche di Bonifacio; Arcipelago di La Maddalena; Canni­gione – Golfo di Arza­chena – Baja Sardinia; Costa Smeralda (Liscia di Vacca – Porto Cervo – Cala di Volpe); Porto Ro­tondo – Golfo Aranci; Olbia; Isola di Tavolara – San Teodoro. Il Centro Studi del Cipnes ha effettuato estrazioni mensili dal sistema Pelagus per misurare la pre­senza reale dei superyacht nel territorio. Per garantire la massima affidabilità statistica vengono con­teggiati solo gli Mmsi unici: ogni imbar­cazione viene registrata una sola volta, mese per mese, anche se si spo­sta tra più aree o permane per periodi prolungati in rada. Nel 2025 gli M,si unici rilevati sono stati 3.114, con un incremento del +15,8% rispetto allo stesso periodo del 2024. Successivamente, il Centro Studi del Cipnes Gallura ha incrociato gli Mmsi rilevati con il portale internazionale SuperyachtFan.com, così da attribuire a ciascuna imbar­cazione identificata il nome del proprietario e la relativa nazionalità, il valore stimato del superyacht, la lunghezza e il cantiere costruttore. Attraverso questo processo sono stati identificati 347 superyacht noti per un valore complessivo di di 21,1 miliardi di dol­lari.

I proprietari dei 347 superyacht identificati provengono da 51 Paesi. I primi 10 Paesi sono: Stati Uniti (72 proprietari), Regno Unito (36), Italia (33), Russia (20), Germa­nia (19), Paesi Bassi (16), Arabia Saudita (13), Francia (13), Svizzera (11), Emirati Arabi Uniti (10). Oltre la metà dei proprietari arriva dall’Europa (Ue e Regno Unito e Svizzera). Utilizzando le stime patrimoniali pubblicate da Forbes, il Centro Studi del Cipnes ha ricostruito il patrimonio netto dei proprietari dei 347 superyacht identificati. Questo ha consentito di valu­tare la dimensione finanziaria potenziale che interagisce con il territorio gallurese e di stimare l’im­patto economico che anche una quota marginale di questi capitali potrebbe generare qualora venisse inve­stita in Sardegna.
Il patrimonio aggregato dei proprietari dei superyacht è pari a 2 mila miliardi di dol­lari. I primi 10 Paesi sono Stati Uniti (794,7 miliardi di dollari), seguiti da Emirati Arabi Uniti (457,2 miliardi), Francia (187,6 mi­liardi), Spagna (132,8 miliardi), Italia (72,43 miliardi), Regno Unito (64,5 miliardi), Svizzera (33,6 miliardi), Russia (32,3 miliardi), Arabia Saudita (21,5 miliardi), Germania (20,7 miliardi). Questi dati con­fer­mano che Costa Smeralda e Gallura rappresentano oggi una delle maggiori con­centra­zioni di ric­chezza privata del Mediterraneo, con un potenziale rilevante per lo sviluppo di investi­menti e nuove filiere produttive collegate all’industria nautica della Sardegna.

Tra i 347 superyacht identificati nella stagione 2025 nella Gallura marittima, il Made in Italy con­ferma la propria forza industriale: gli yacht prodotti da cantieri italiani sono 113 (32,6% del totale), seguiti da quelli dei Paesi Bassi con 88 (25,4%) e della Germania con 38 (11,0%). Insieme, questi tre Paesi rappresentano il 69% dell’intera flotta rilevata, delineando la triade che oggi domina la cantieristica mondiale di alta gamma. Feadship (Paesi Bassi, 44 superya­cht), Benetti (Italia, 24) e Lürssen (Germa­nia, 23) sono i tre principali costruttori presenti in Gallura nel 2025.

A comple­tare questo quadro, va ricordato che una quota significativa dell’ecosistema che accompa­gna i supe­ryacht – in particolare i tender e i RIB utilizzati come mezzi di supporto – è anch’essa frutto della produzione italiana, con una presenza rilevante di cantieri attivi in Sar­degna.

In questo scenario, si consolida anche il ruolo della Sardegna come piattaforma di servizi avanzati per i superyacht: secondo lo studio Cipnes–UniOlbia del 2025, il fat­turato complessivo delle aziende attive nell’isola nel refit, nelle riparazioni e nel ri­messaggio ha raggiunto 73.341.297 euro, un dato destinato a crescere con l’approva­zione dei nuovi progetti cantieristici previsti in Sardegna.

Tra i 113 yacht costruiti in Italia, spiccano i numeri dei principali cantieri: Benetti (24 superyacht rilevati in Gallura), Perini Navi (11), Sanlorenzo (10), Overmari­ne/Mangusta (9), Codecasa (7), CRN (7), Ba­glietto (5). Gli yacht Benetti censiti hanno un valore di 1,24 miliardi di dollari, Perini Navi 293 milioni e Sanlorenzo 288 milioni. I 113 superyacht costruiti in Italia presenti in Gallura appartengono a proprietari pro­venienti da 36 nazioni diverse. Questi i principali Paesi dei proprietari: Italia 22, Re­gno Unito 11, Germania 9, Fran­cia 7, Paesi Bassi 5, Monaco 5, Stati Uniti 5, Arabia Saudita 4, Emirati Arabi Uniti 4, Messico 4. Questo dato che conferma la straordina­ria attrattività globale della cantieristica italiana, scelta da una clientela alto-spen­dente e internazionale per qualità costruttiva, design e affidabilità.

Se si osserva il valore economico complessivo degli yacht presenti, emerge con chia­rezza il primato olandese: i superyacht costruiti nei Paesi Bassi raggiungono un va­lore stimato di Paesi Bassi 6,6 mi­liardi di dollari, seguiti da quelli di Germania 6,3 miliardi e Italia 3,9 miliardi. Sul piano delle dimensioni medie, i superyacht tedeschi presenti in Gallura raggiun­gono 85,8 metri, seguiti da Paesi Bassi con 64,3 metri e Italia con 51,8 metri. La Germania domina il segmento dei giga yacht oltre i 90 metri, mentre Paesi Bassi e Italia presi­diano in modo complementare la fascia 40–80 metri, che rappresenta oggi il cuore della domanda globale.

Lo studio nasce nell’ambito del piano triennale di internazionalizzazione dell’indu­stria nautica, ap­provato e finanziato dagli Assessorati alla Programmazione e all’In­dustria della Regione Sardegna, di cui il Cipnes è soggetto attuatore. La ricerca forni­sce strumenti scientifici e dati comparabili per rafforzare la competitività della cantie­ristica e dei servizi avanzati, sostenere lo sviluppo dell’econo­mia del mare, attrarre investimenti esteri in Sardegna e sviluppare il progetto del biometanolo a Olbia. L’iniziativa si inserisce inoltre nel più ampio accordo strategico che ha portato all’at­tivazione del corso di laurea in Ingegneria Navale in Sardegna, offerto nella sede di Olbia dall’Università di Ca­gliari con il supporto del Consorzio UniOlbia, il sostegno finanziario della Regione Sardegna e il sostegno del Comune di Olbia. Il corso, nato su richiesta dell’industria nautica regionale, ha l’obiet­tivo di formare nel cuore del Mediterraneo professionisti altamente qualificati per un settore in cui l’Italia detiene la leadership mondiale.

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